Kijk hoe het werkt in de Buitenhuis Racing webshop…

Motor WR450F 2012

• 5-kleps 449cc viertakt met elektrische start
• Nu met brandstofinjectie (die je zelf kunt instellen met de Yamaha Power Tuner)
• Wordt geleverd met competitie-kit (met o.a. een snellere uitlaat en een 13/50 tandwielset)
• Trillingsvrij blok dmv balansassen
• Nokkenassen met een profiel dat aangepast is voor endurorijden
• Dry-sump smeersysteem
• 5-traps transmissie met overbrengverhoudingen aangepast voor enduro

Chassis/Frame WR450F 2012

• Het kleine lichte aluminium frame van de YZ250F!! (Voor een lichtvoetige soepele handling)
• Schokdemping afkomstig van de YZ450F compleet aangepast voor endurogebruik
• Zwarte Excel-velgen
• Waarschuwingslampje brandstofniveau (2 liter)
• Grote voetsteunen voor meer comfort
• Pro-Taper stuur
• Standaard met aluminium zijstandaard
• Kunstof carterbeschermer (bestaande uit 1 deel)

Natuurlijk een compleet nieuw uiterlijk met nieuw plastic, voor- en achterverlichting. Bekijk hem alvast in deze video:

Ook zijn we druk bezig producten te plaatsen in onze webshop. Op dit moment zijn wij de EKS & Oakley crossbrillen aan het plaatsen.

Zou het lukken om bij de eerste 40 te komen?

Tijdtraining:
Toch weer even wennen aan de motor (waarvan de vering niet eens op Tom staat afgesteld). Maar elke ronde gaat beter. Het is heel spannend maar toch lijkt het te gaan lukken. Met een 39e tijd weet Tom zich net te kwalificeren.

Eerste manche:
Slechte start, maar ja meer kun je ook niet verwachten vanaf de 2e startrij. In de eerste ronde weet hij toch al door te schuiven naar de 35e plaats. Ronde voor ronde pakt hij een plaats. Het rijden gaat steeds beter en Tom weet zich goed door het veld heen te vechten. In de 6e ronde rijdt hij de top 30 binnen. Maar dan gaan het op de lastige dubbel sectie achterin helemaal fout. Bij het springen komt de motor in heel diep zand terecht en zuigt zichzelf vast waardoor hij ook direct stilstaat. Tom komt met een harde klap op zijn motor terecht en gaat hard door allebei zijn enkels en komt hard op het stuur terecht. Hij kan wel blijven zitten op de motor en weet zelf nog naar de kant te rijden. Om vervolgens te stoppen en hard de EHBO te roepen. Al snel blijkt dat hij niet meer kan lopen. Beide enkels doen verschrikkelijk veel pijn. Na een aantal onderzoeken werd besloten om Tom per ambulance naar het ziekenhuis in Nijmegen te brengen. Hier is hij onderzocht met röntgen en CT-scan waaruit blijkt dat Tom van 1 enkel zijn enkelbanden flink heeft gescheurd en deze enkel ook heeft gekneusd. De andere enkel is ook gekneusd maar erger is dat de hak van zijn voet is gebroken. Er is besloten om nu niet direct te opereren maar woensdag een nieuwe scan te maken en daarna het besluit over wel of niet opereren te nemen. In elk geval een hele vervelende breuk die langdurig herstel gaat vragen.

Maandag 17 oktober:

Vanmiddag gebeld door de traumachirurg van het Radboud UMC die ons liet weten dat het team besloten had dat Tom toch echt geopereerd moet worden. Hiervoor wordt hij op dinsdag de 18e opgenomen en zodra er een plekje vrij is direct geopereerd. Dus even afwachten wanneer dat precies is, maar morgenochtend gaat Tom met zijn pyama en tandenborstel naar Nijmegen.

Woensdag 19 oktober:

Gisteravond is Tom nog geopereerd aan zijn hak. Helaas bleek dit nog ernstiger dan we al wisten. Het bot was in meer stukken gespleten en moest met een aantal schroefjes weer aan elkaar worden gezet. De andere enkel is waarschijnlijk ook ernstiger maar een goede diagnose is niet te stellen omdat hij op dit moment twee keer zo dik is als normaal. Vanmiddag zijn beide voeten en onderbenen goed in het gips gezet, waarna hij na veel zeuren toch eerder naar huis mocht. Over twee weken moet hij weer terugkomen voor verdere controle. Tot die tijd mag hij absoluut niet op een van beide benen staan.

We houden u via deze pagina op de hoogte.

Weer een prachtige dag met veel zon en een lekker temperatuurtje. Lekker knalle vandaag.

Tijdtraining:
Na een twee ronden gereden te hebben kwam Max de pits binnen. Het bleek dat hij dacht dat er een probleem was met zijn motor. Het bleek inderdaad dat er een kleine aanpassing moest gebeuren, maar Max was al weer onderweg op zijn reserve motor. Hij reed lekker rond en met het ingaan van de tijdtraining zette hij dan ook direct goed aan. Hij was op zijn reserve motor ook nog best snel onderweg en uiteindelijk goed voor een 9e tijd.

Eerste Manche:
Max stond op een mooie plek aan het hek. Maar toen het hek viel groef zijn achterwiel zich helemaal in en was hij dus heel slecht weg aan het hek. Als 25e door de eerste bocht maar een paar bochten later reed hij alweer op de 11e plek. Maar toen ging het op een recht stuk even fout. Vervolgens kwam hij pas als 32e door… Nu werd het een inhaalslag. Het viel niet mee maar uiteindelijk wist Max aan het einde wedstrijd toch nog op een 10e plaats binnen te komen. Super gereden, jammer dat hij niet vooraan mee kon rijden want de snelheid was goed.

Tweede manche:
Een iets betere start maar nog steeds echt lekker. Toch kwam hij al vrij snel als 12e door. Max had een lekker tempo erin zitten en wist in een aantal ronden de 8e plek in handen te krijgen. Maar nu kon hij niet echt meer versnellen. Het feit dat hij 3 weken niks aan zijn conditie had gedaan vanwege zijn elleboogscheurtje, brak hem nu wel op. Max reed heel eenzaam op de 8e plaats rond en kwam ook zo zonder fouten te maken over de finish. Niet slecht op zo’n zware baan.

Max eindigt in de stand voor het Open Nederlands Kampioenschap op een hele mooie 7e plaats.
Hiermee is hij de beste eerste jaars! Volgend jaar nog een jaartje.

De dag begon lekker met een mooie blauwe lucht en een lekker zonnetje.

Tijdtraining:
in het vrije gedeelte van de tijdtraining was te zien dat Tom het goed naar zijn zin had op dit lastige circuit. Hij wist er zelfs een mooie 4e tijd uit te persen. Toen het officiele gedeelte van de tijdtraining begon zette Tom nog extra goed aan maar hij kwam vervolgens niet meer door. Het bleek dat er een storing was in zijn motor waardoor deze een eigen leven was gaan leiden. In de lucht op een grote schans moest Tom hem loslaten waarna de motor zelf verder ging. Gelukkig had hij zelf niets. Tom kon de motor later toch aan de praat krijgen en kwam de pits binnen. We besloten dat hij het toch voorzichtig nog een keer zou proberen. Hierdoor kon hij toch nog een voorzichtige 23e plaats neerzetten.

Eerste manche:
We konden niet meer met onze eigen motor verder, dus moest er een motor geleend worden. De fam. Heijne bleek bereid om Arjen zijn motor uit te lenen, zodat Tom toch nog kon rijden. Waarvoor veel dank. Tijdens de start kwam Tom niet goed weg. Hierdoor kwam hij in de tweede bocht een valpartij tegen die hij niet meer kon ontwijken. Als een van de laatsten moest Tom beginnen met al een ronde achterstand op de leiders. In een van de bochten halverwege de manche kwam hij weer ten val doordat hij nog erg moest wennen aan de andere afstelling van de motor. Weer duurde het lang voordoor hij erop zat. Uiteindelijk kwam hij als een van de laatsten binnen.

Tweede manche:
Toch weer een andere motor genomen. Tom zat er weer met de start niet goed bij. Hij probeerde zijn ritme te vinden op deze motor die weer helemaal anders was. In het begin bleef hij daardoor achteraan het veld rijden, maar langzaamaan begon hij vertrouwen te krijgen en begon hij plek voor plek naar voren te rijden. Het ging steeds beter met het rijden en het was te zien dat hij zelf er ook weer in geloofde. Uiteindelijk kwam Tom toch nog op een mooie 15e plaats binnen.

Tom heeft het seizoen bij de KNMV Nationalen beeindigd op een 11e plaats. Niet verkeerd voor het eerste jaar en zeker beter dan verwacht.

Max had sinds Markelo alleen maar in Arkel gereden, om zoveel mogelijk zijn arm te sparen waar natuurlijk nog een scheurtje in zat. Het was dan ook afwachten hoe het vandaag op een zware baan in Heerde zou gaan. De arm zou flink te verduren krijgen…

Het had de afgelopen dagen aardig geregend en gisteren werd er de finale van de DMX verreden. Toch lag de baan er nog redelijk goed bij gezien de vele regenval. Maar zwaar was hij wel.

Tijdtraining:

Max begint vol goede moed aan de tijdtraining maar kan het tempo van Rene niet volgen. Vreemd omdat Heerde toch wel echt een van de lievelingsbanen is van Max. Het ging niet zo heel lekker en net toen de tijdtraining was begonnen bleek de roll-off van zijn bril kapot. Hierdoor moest hij met een vieze bril aan de tijdtraining beginnen. De tijd van de eerste ronde was direct goed voor de derde tijd. In de ronde erna kwam hij binnen om een andere bril te halen. Daarna kon hij moeilijk in zijn ritme komen. De derde tijd van Max werd verbeterd en Max zakte naar de 4e plaats. Max probeerde zijn tijd te verbeteren en deed dat ook maar het was niet genoeg om zijn plaats ook te verbeteren. Sterker nog er waren nog twee rijders sneller, waardoor Max naar de 6e plaats zakte.  Max kwam weer binnen en hij begreep dat hij nog echt ff moest aanzetten. Net in de laatste ronde haalde Max nog even een dikke seconde van zijn tijd af. Dit was genoeg voor de 4e tijd.

Eerste Manche:

Max kwam maar moeilijk op gang bij het starthek. Hierdoor kwam hij als 13e door de eerste bocht. Maar een ronde later reed Max al op de 7e plek. Het was best nog wel een beetje spannend want om elk risico te vermijden moest Max een 6e plaats halen om de 2e plaats in de eindstand veilig te stellen. Dan hoefde hij bij wijze van spreken zelfs de 2e manche niet meer te rijden. Max opende de jacht op de 6e plaats maar dat was niet gemakkelijk. Hij pakte de 6e plaats maar werd even later weer teruggepakt. Er vonden flink wat schermutselingen plaats en uiteindelijk was het Max die echt als 6e doorkwam. Nu op naar de 5e man. Weer erg lastig. Gelukkig voor Max maakte deze een foutje en kon hij de jacht beginnen op de 4e man. Dit deed hij dan ook even maar toen hij besefte dat hij hierdoor weer extra risico ging lopen, besloot Max het maar zo te laten. Tevreden met een 5e plek en pakte daarmee zijn 2e plaats in de eindstand!

Tweede Manche:

Het was flink begonnen met regenen en de baan begon helemaal onder water te lopen. Met de start zagen we een herhaling van de 1e manche. Weer slecht op gang. Maar nu zagen we Max al snel op een 4e plaats rondrijden! Hij opende zelfs gericht de jacht op de 3e man. (Dezelfde trouwens met wie hij in de eerste manche om de 6e plaats moest knokken…) Maar in de derde ronde kwam Max in de strijd heel lullig ten val. Nou was de baan ook meer een moddercircuit geworden dan een zandcircuit waardoor je je ook helemaal geen foutjes kon permitteren. Gelukkig had Max zo veel voorsprong op de 5e man dat rustig weer de motor overeind kon zetten en de meeste modder van zich af kan kloppen. Gevolg was wel dat de 5e en 6e man nu direct aan zijn achterwiel zaten. Max reed echter vrij gemakkelijk weer bij hun weg en begon zelfs de 3e man weer in het vizier te krijgen. Net toen hij weer aansloot ging het weer mis. Vol in de bagger. Weer had hij voldoende tijd om zonder plaatsverlies verder te gaan. Maar weer zat de 5e man dicht achter hem. Max liep weer weg, maar door het vallen was zijn gashendel vast gaan zitten. Niet echt lekker en hierdoor viel hij maar liefst voor de derde keer. Nu moest hij wel een plaatsje terug. Ongelofelijk dat hij met drie keer vallen toch nog als 5e over de finish komt!

Mooi resultaat aan het einde van een lange reeks NK wedstrijden. Het zit er op voor dit seizoen. Als 1e jaars 85cc grote wielen direct de 2e plaats pakken in de eindstand hadden we van te voren niet durven hopen. Max is er erg blij mee.

Volgende week is de laatste wedstrijd van dit seizoen in Mill voor het Open Nederlands Kampioenschap.

Tom had nog nooit een wedstrijd gereden in Harfsen en hoopte op een hele zware zandbank. Helaas bleek vandaag dat de baan er heel anders bij lag dan tijdens de ONK vorig jaar, toen de baan inderdaad super zwaar was. Nu was hij droog en vooral keihard, met veel ketsers waardoor de baan heel snel werd. Vooral voor de training was deze helemaal vlak.

Tijdtraining:

Als eerste mochten de MX2 mannen de baan op. Wat een racebaan! Als een stuk asfalt lag de baan er in. Iedereen die een stuur vast kon houden en vooral een groot hart heeft kan hier hard gaan. Tom kon zijn draai niet vinden tijdens de tijdtraining en kwam uit op een 26e plaats.

Eerste Manche:

Tom moest helemaal aan de “verkeerde” kant gaan staan vanwege zijn slechte tijdtraining. De baan was inmiddels wel iets zwaarder geworden, maar nog steeds niet naar Tom zijn zin. De start moest natuurlijk wel goed wezen. Hij was supersnel over het hek en liet iedereen aan zijn kant achter zich. Toen kwamen echter flink wat rijders die aan de goede kant van het hek stonden binnendoor waardoor Tom van het gas moest. Als 19e kwam hij door in de eerste ronde. Tom kon moeilijk in zijn ritme komen en moest een aantal rijders voor laten gaan. Echter halverwege de wedstrijd kon Tom plotseling gaan versnellen waar anderen juist langzamer gingen rijden. Hierdoor kon hij weer terug de top 20 in komen en zelfs verder naar voren rijden. Als 16e (inclusief de 2 inters) kwam hij over de finish. Goed voor een 14e plaats bij de Nationalen.

Tweede Manche:

Tom had er meer vertrouwen in. En dat bleek weer uit de start. Hoewel hij iets minder goed over het hek was, reed hij vervolgens het hele startveld op zijn achterwiel om maximale grip te hebben. Maar hij was toch net te laat om goed bij de eerste bocht uit te komen. Hierdoor kwam hij de eerste ronde pas als 23e door. Maar nu maakte Tom er eerder werk van en ging direct aan de slag om druk te zetten op de rijders voor hem. Tom wist door constant een hoog tempo te rijden nog naar de 15e plaats  (incl. inters) te rijden en dus op een mooie 13e plaats bij de Nationalen te eindigen.

Totaal van de dag 14e. Tom pakte vandaag weer goed de draad op van voor de zomer toen hij een aantal malen fraaie klasseringen bij de Nationalen wist te halen.

In de stand voor het Nederlands Kampioenschap blijft Tom op de 10e plaats staan. Met nog 1 wedstrijd te gaan hopen we dat hij deze plaats kan vasthouden en zo de doelstellingen voor dit jaar flink kan overtreffen. De volgende wedstrijd is weer de dag voor het ONK in Mill over twee weken.